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台北市士林區的通河西街「堤外便道」，因為沒有紅線，或者是停車格，不怕被拖吊也能省一筆，所以附近民眾常會把轎車停在這，但就怕這種「好康」，會被人停在，民眾乾脆把機車橫停，形成一整排機車的佔位景象。

週日下午，堤外便道，機車排排「站」，中間還放了木板，不讓卡位。附近住戶：「也有開車來換位置啊，騎摩托車來換也有啊。」

但經過一天，到了週一下午，機車移走了，木板也被移到堤防上擺放，改停了一輛又一輛的汽車。原來這些車主都是用機車占位。如果是一般有畫停車格，大約寬2.5公尺，長5.5公尺，車子停進去和前後距離剛剛好。

不過像堤外便道，假設是125的機車，長度約1.8米，機車卡機車，中間空格也只剩下3公尺多，再小的轎車，要停進去也有困難。附近住戶：「算是他現在停了他會在這裡，停了他會在這裡，用摩托車卡住佔位。」

一到上班日，通河西街就像是個大型停車場，因為沒畫紅線不怕被吊，沒有車格，不怕收費，對小資族來說最好康，但這樣停的滿滿滿卻也造成麻煩。駕駛：「希望車子移掉比較好，不要停，不然這邊常常也是塞車啊。」

雖然在這停車沒有違法，但本來應該可以是雙向道，這樣一停會車實在困難，別為了自己一時的方便，影響到他人行車安全。

TVBS網路新聞整理報導



新聞來源https://tw.news.yahoo.com/排排-佔-汽車族搶免費車位-牽機車卡位-080636431.html

中國時報【簡榮輝、王亭云、李忠一、楊漢聲、許家寧、楊竣傑╱綜合報導】

宜蘭因搶建農舍，間接導致蘇花改面臨缺工，花蓮縣立委王廷升日前詢問蘇花改工程進度，蘇花改工程處明確回覆預計2017年完成80％，未來分段通車。換言之，蘇花改2017年全線完工通車，恐將跳票！

行政院院會通過《農業發展條例》修正草案，鐵腕要求「真農民」才可購買農舍，意外牽動蘇花改工程進度！因為，宜蘭縣不少農舍建案為搶在修法通過前完工，好讓非農民擠進最後一班「農舍列車」，紛紛開出優渥薪資搶工，造成蘇花改所需要的工人遭到嚴重排擠。

搶建農舍潮工資飆

以行情論，在宜蘭地區建案工程原本每坪造價約6000元，如今卻飆破萬元之譜，主因就出在「缺工」，造成縣內有其他飯店建案、公共工程，部分工地還得遠從桃園、花蓮調人支援。

建商指出，目前建案工地的薪資水準，工時8小時日薪至少2200元起跳，熟手還可達3000元日薪。反觀蘇花改的體力工，技術門檻低，月薪僅約3萬元；替隧道牆壁綁鋼筋、噴漿的營造工，月薪雖然較高，可達近4萬元，但必須待在暗無天日的密閉空間，得忍受瀰漫粉塵的空氣，隧道深處還會傳來陣陣炸藥引爆的震波，心理壓力大。

日前，蘇花改有包商開出500人需求，卻只來了5人面試，最後還僅有3人完成報到。誇張的缺工現況，已讓蘇花改2017年底前完工目標出現變數。

擴大申請外勞應急

過去蘇花改也曾舉辦過2次國內徵才，2012年招募100餘人，2014年驟降一半，募不足50人，今年更剩3人，只能擴大申請外勞應急。

公路總局蘇花改工程處處長邵厚潔坦言找人確實困難，「但不可能影響完工時程，還是以2017年底為目標。」他表示，缺工問題是2011年蘇花改動土後就有的現象，已經向勞動部申請外籍勞工，不會影響工程進度。

邵厚潔表示，蘇花改的觀音隧道與谷風隧道工程，確實需招500名勞工，僅3人報到，「真的缺很多人」，但因為契約規定，為保障本國勞工權益，承包商需優先招募南澳當地等勞工，若招募不足才會找外籍勞工。



新聞來源https://tw.news.yahoo.com/排擠效應-蘇花改找嘸工-215004968.html

為了要防止污染大戶用暗管、稀釋或繞流排放的方式違規排放廢水，環保署擬修正相關規定，要求違規業者必須設置電子式電度表，並在今天(21號)舉行公聽會。環保署表示，將由用電量判斷業者是否有違規排放情況，違反規定將可罰6萬到2000萬元不等，預計有273家業者必須強制加裝。(余曉涵報導)

水污染防治法通過後，為了要強化風險預防管理及資訊公開，環保署近期修正「水汙染防治措施及檢測申報管理辦法」，並在21號召開公聽會，聆聽各界意見。

環保署水保處處長葉俊宏指出，修正的重點在加強重大違規監控、網路申報資訊公開及監測連線傳輸等，因此研擬增設重大違規者應強制設置電子式電度表的規定，違者可依情節輕重，依水污法罰6萬元至2000萬元不等。

葉俊宏表示，必須強制裝置電子式電度表的重大違規，包括污染物濃度為放流水標準限值五倍以上，或水的酸鹼值小於2或大於11以上，以及排放廢水每天在1500噸以上業者，都必須強制裝設電子式電度表，預計將有273家業者在強制裝設範圍之內。



新聞來源https://tw.news.yahoo.com/排放廢水重大違規-環署擬強制裝電表監測-082121857.html